时间稍事休息排位赛来到了Q3的第一个飞行圈。</p>
秦淼这边依旧还是在跑保底圈，第一个飞行圈跑完之后，秦淼的名次排在第五，汉密尔顿第四。</p>
这也算是秦淼的常规表现了，秦淼的车迷们也没觉得有多意外。</p>
就在所有车迷都在等待Q3开始的时候，赛道上又双叒出现了意外</p>
皮亚斯特里在过T7的时候失误打滑上墙，屁股向前一甩就撞在了赛道边的护墙上。</p>
这一次撞击让皮亚斯特里赛车的尾翼受损，右后轮爆胎，赛车直接就停在了赛道上，自然而然的也就引发了赛道的红旗。</p>
原本这只属于是普通的赛道事故。</p>
但关键是原本的排位赛q3阶段，赛道上的雨势是一直保持一个平缓可以接受的范围之内的，接下来虽然会有一场大雨，但是影响不到排位赛q3，可是这一撞让排位赛的q3暂停了。</p>
而等皮亚斯特里的赛车被清理出赛道之后比赛重启，刚好就遇到了一团会让赛场雨势加大的积雨云。</p>
也因此，不管后续的车手再怎么努力，他们都没办法刷新自己的成绩了。</p>
因为赛道上的雨实在是太大了，并且随着时间的推移，这场雨还会越来越大。</p>
也因此维斯塔潘这边甚至是直接提前下班，放弃了这场排位赛。</p>
至于原因嘛，维斯塔潘这场排位赛的Q3拿到了第一，并且他知道其他车手没办法刷新自己的成绩了……</p>
秦淼和汉密尔顿他们在赛道上尝试了一个飞行圈，发现赛场上的这场雨实在是有些太大了，他俩根本就没办法在这样恶劣的天气情况下刷新自己的成绩。</p>
也因此两位车手直接就放弃了今天这场排位赛的Q3。</p>
在距离比赛停表还有三分钟之前，就提前将赛车带回了车队P房下班。</p>
排位赛的最后阶段除了排名靠后的几位车手依旧还是在赛道上尝试刷新自己的成绩之外，大部分车手都选择了回到车队P房。</p>
最终排位赛结束，车手们排位赛阶段的最终排名如下：</p>
1：维斯塔潘1:25.858</p>
2：霍肯伯格</p>
3：阿隆索</p>
4：汉密尔顿</p>
5：秦淼</p>
6：奥康</p>
7：诺里斯</p>
8：赛恩斯</p>
9：皮亚斯特里</p>
10：阿尔本</p>
但是排位赛排名并不代表明天正赛阶段的发车顺位。</p>
因为在排位赛阶段，不少车手都在出场圈或者回场圈的过程之中阻挡了自己身后的车手，也因此不少车手身上都有3个位置的罚退。</p>
其他人秦淼没怎么关注，但是对秦淼和汉密尔顿来说有个好消息，那就是他们俩前方的霍肯伯格身上也有罚退的处罚。</p>
与其他被罚退的车手相比，绿巨人并不是在赛道上阻挡了后方的车手，在提醒车手这方面，哈斯做得还是可以的。</p>
霍肯伯格真正被罚退的原因是红旗期间在赛道上超速了，同样被罚退三个位置起步。</p>
第二名起步的霍肯伯格罚退三个位置之后刚好就罚到了秦淼所在的位置，也因此秦淼今天这场比赛从原本的第五起步来到了第四。</p>
汉密尔顿更是开心，起步顺位从第四来到了第三。</p>
本来还因为最后一圈没办法刷新自己的成绩，而有些郁闷的秦淼得到这个消息之后心情都好了不少。</p>
因为明天正赛阶段秦淼就可以在第二排起步了，虽然在脏侧起步，但是总要比第三排的优势更大。</p>
这也算是这个大奖赛周末诸事不顺的情况下，唯一的心理安慰了。</p>
周六的排位赛结束，赛后采访的时候秦淼没什么好说的，这场排位赛看得更多的并不是你的实力，而是你的运气，秦淼和汉密尔顿以及梅奔车队的放车习惯就注定了这两人在今天这样的天气情况下，想拿到好的排位成绩几乎是不可能的。</p>
时间很快来到周日，正赛开始的日子。</p>
与周五和周六两天阴云密度不同，周日之后的加拿大蒙特利尔天气转好，根据车队气象部门的预测，今天一整天都不太可能会下雨。</p>
就仿佛加拿大憋了这么长时间的雨，都在周五和周六两天一次性下完了一样。</p>
但是不下雨对于F1车手们来说并不算是一个好消息。</p>
因为加拿大大奖赛并没有F2和F3的垫赛，毕竟不是欧洲区的比赛，F2和F3车队的运输能力毕竟有限。</p>
也因此加拿大大奖赛开始之前只有一场保时捷卡雷拉杯的比赛当作垫赛。</p>
而保时捷赛车并不能很好的清理赛道上昨天下雨之后留下来的杂物灰尘之类的东西。</p>
而且因为下雨，赛道上原本练习赛和排位赛留下来的胎胶也被雨水给冲刷得差不多了，所以正赛阶段秦淼他们这边脏侧起步时，赛道的抓地力想必不会太理想。</p>
所以在比赛开始之前的准备期，秦淼就特地让弗兰奇他们清理自己发车位周围的灰尘。</p>
虽然不能用扫帚将周围的地面都扫一遍，但是可以用吹风机将秦淼赛车附近的地面吹一下。</p>
灰尘能少一点是一点。</p>
完成了赛前的准备之后，时间很快就来到了正赛阶段。</p>
随着赛道上车队的工作人员全都撤出，比赛即将开始。</p>
秦淼这边回忆了一下今天这场比赛的车队安排的战术以及需要注意的点，就开始等待暖胎圈开始。</p>
值得一提的是，暖胎圈开始的时候，秦淼和阿隆索两人都是刻意的走外线，就是想要趁着这段时间将脏侧的赛道跑干净一点。</p>
秦淼还在这个过程之中突然的减速，然后又猛踩一脚油门，秦淼想要看看自己油门深度多少的时候，赛车的后轮会打滑。</p>
而秦淼的控车能力也很可观，在赛车后轮打滑的一瞬间秦淼就松开了油门。</p>
继续开始自己的暖胎圈。</p>
很快，所有车手都将自己的赛车停在了发车位置上，2023赛季加拿大大奖赛的正赛即将开始。</p>
与大部分车手一样，秦淼今天这场比赛中性胎起步，尽管秦淼很想换软胎，在起步阶段多上几个名次。</p>
因为众所周知的原因，秦淼这个赛季和上个赛季出现过很多次那种：起步之后反应速度很快，节奏也很好，但这么优秀的起步就愣是没能转化为名次上的收获。</p>
也因此不少车迷都在网上调侃秦淼的起步是软脚虾。</p>
尽管听到了车迷们的调侃秦淼顶多也就微微一笑，并不会放在心上，但做了这么个起步软脚虾的外号秦淼多多少少还是会感觉内心有些膈应。</p>
所以在比赛的时候秦淼下意识的想要摆脱掉这个名号。</p>
但是这个大奖赛周末不行。</p>
一方面是因为秦淼起步的位置是赛道的脏侧，另一方面则是因为秦淼起步的位置是赛道的外侧。</p>
双重劣势累加下来，增加了秦淼起步难度的同时也增加了秦淼在T1超车的难度。</p>
所以在车队分析过后以及秦淼的综合考虑，最终他还是选择了求稳使用中性胎起步。</p>
不过接下来很快秦淼就因为自己的选择后悔了……</p>
等最后一名的周冠宇将自己的赛车停在了起步的位置上，医疗追击车也准备就绪，五盏红灯开始逐一亮起。</p>
等五盏红灯全部亮起并且熄灭之后，2023赛季加拿大大奖赛正式开始。</p>
维斯塔潘、阿隆索、汉密尔顿、秦淼4人几乎是在自己反应力的极限内踩下了油门开始加速。</p>
秦淼有些意外的用余光看着自己左前方的汉密尔顿。</p>
秦淼今天这场比赛的起步一如既往的好，但因为他在赛道脏侧的原因，秦淼的起步速度甚至没有自己左前方起步同样优秀的汉密尔顿快。</p>
秦淼虽然依旧在缓缓地靠近自己前方的阿隆索，但是维伦纽夫赛道的起步位置到T1之间的距离很短，这么短的距离也不够秦淼发挥出W14的加速优势。</p>
所以秦淼第一时间就将自己的注意力放在了自己左前方的汉密尔顿身上，想要在自己的队友身上薅点羊毛。</p>
只可惜老汉今天这场比赛的起步速度比秦淼都要快。</p>
也因此，秦淼今天这场比赛依旧没能靠着起步上升名次。</p>
啧了一声。</p>
“他妈的，怎么又是这样？”秦淼愤愤不平的骂了一句。</p>
最终秦淼第四名起步之后进入T1之前，秦淼依旧还是第四。</p>
只不过秦淼前方车手的名字从阿隆索变成了汉密尔顿。</p>
没错，老汉靠着这次优秀的起步以及干净赛道和赛道内线的优势，在T1之前就超过了阿隆索。</p>
过T2的时候其实秦淼也尝试了利用阿隆索前方有汉密尔顿挡着，没办法发挥自己赛车在弯道中心抓地力优势的机会尝试在外线超越头哥。</p>
但头哥毕竟也是老江湖了，发现秦淼的动向之后T2出弯就将秦淼往外线挤压。</p>
虽然没有直接把秦淼给挤出赛道，但头哥仗着自己内线出弯距离短以及阿斯顿马丁赛车在弯心抓地力更强的优势，出弯之后抢到了秦淼的前方。</p>
有赛道位置优势的阿隆索就开始向着赛道外侧的秦淼不断挤压。</p>
在阿隆索的不断施压之下，秦淼最终也还是松了一脚油门将位置还给了阿隆索，自己则是退到了阿隆索的后面。</p>
阿斯顿马丁赛车这个赛季的性能虽然复苏了，但是与梅奔的W14比起来还是有一定的差距。</p>
不急，跟他耍耍。</p>try{ggauto();} catch(ex){}