冷启动，顾名思义，就是将飞行器从发动机关车状态启动的过程。
正常情况下，这会是个十分复杂的过程。
尤其是对于米格-21这种航电和自动化程度并非很优秀的战机而言。
包括各种开关的拨动，按钮的点按、系统的检查以及状态的确定——对于不熟悉米格-21、或者说任何早期钟表店式座舱设计的人而言，冷启动过程简直是光手抓刺猬，那叫一个无从下手……
但是好在对于王宇，这些并不会成为问题。
艾琳作为机娘，当她与战机处于融合状态的时候，她是可以监控全战机的状况的。
因为战机就是她的身体，全机哪里有问题她都会立刻知道。
所以王宇可以省略掉大部分的检查步骤，只需要按部就班的启动发动机就好。
米格-21——准确的说，现代涡扇喷气式战机在没有外部供气的情况下想要启动发动机，都将必须先启动自己的辅助动力系统，也就是俗称的apu，来驱动压气机工作。
战机自带的发电机必须要在发动机运转后才能正常工作。
所以如果想要启动apu，那就必须要依赖外部电源。
外部电源可以由两种方式提供——其一是利用地面电源接到战机上，其二则是利用战机自身的紧急蓄电池来提供动力。
还好就算是王宇所在的这飞机坟场是穷乡僻壤，但好歹有一些辅助设备的，比如说地面电源。
之前艾琳与飞机融合前，她所做的便是将外部电源通过电线连接到战机。
于是，王宇打开战机上的外部电源供电开关，再打开apu，辅助动力装置便在外部供电下成功启动，带动发动机转速上升，同时传入王宇耳中的还有轻微的噪声。
当发动机转速上升到大约百分之二十之后，战机自带的发电设备便正常运转，取代了地面电源，为整架战机提供电源支持，于是坐在座舱中的王宇便将地面电源开关断掉，同时艾琳则拔掉了连接在战机上的电线，电线于是自行收回到发电机中。
“燃油压力正常，燃油流量正常，发动机转速正常，温度正常。”
艾琳的投影小人站在控制台上，向王宇汇报着发动机的启动情况。
等发动机转速上升并稳定在百分之六十五，这架战机已经完成了发动机的启动工作。
而此时涡扇发动机因为正常运转，所以发出了令人难以忍受的噪音。
如果不是王宇带着隔音头盔，他这会儿的听力估计都得受影响。
“关闭座舱盖，艾琳，检查机载系统是否正常运转。”
他按下了座舱内的某个手柄，米格-21敞开的座舱盖便盖住了座舱，伴随着一阵机械律动的美妙声音，座舱盖被锁死，而外界发动机的噪声也被隔绝了大半。
“机载系统检查完毕，亲爱的，我们出发吧。”
艾琳的动作飞快。
在没有机娘情况下，需要十几分钟才能完成检查和设定的各项系统——包括雷达告警、故障警报、陀螺仪、战机武器系统等各项内容，在短短数秒内便被她全部过了一遍。https://
不得不说，这机娘虽然性格鬼了点，但至少业务能力还是很娴熟的。
听到她这么说，王宇便明白了。
战机已经没有任何问题，现在就差起飞了。
抬头看向天空，阳光明媚，空气能见度极佳，是个适合飞行的好天气。
再看看空地上挂着的风向旗，确定目前的风向和风力。
王宇解除机轮刹车，轻推油门，发动机转速提升，战机开始缓慢滑行。
机轮碾过被烈日灼烤而发烫的滑行道，来到跑道入口处。
看着笔直延伸的跑道，想着战机即将要在这跑道上加速腾空，王宇的内心不由得产生了些许激动。
就算已经不是第一次了，但是他的心情却依旧如同第一次般兴奋。
“襟翼放下，弹射座椅保险解除，气动面工作正常。”
他进行了最后的确认，操控着战机进入跑道。
通过左右踩舵控制战机停在跑道中线位置上后，王宇踩住机轮刹车，向前推动油门到军推档位。
战机所发出的轰鸣声顿时越发响亮起来。
发动机转速上升正常，温度压力在规定范围内，可以起飞。
他松开刹车，按在油门杆上的左手再度前推，将油门推到了加力档位。
发动机的加力燃烧室开始工作，战机尾部的单喷口也在同时产生了漂亮的尾焰。
在强劲的动力下，米格-21开始提速。
加速所带来的巨大推背感把王宇牢牢的按在座椅上。
控制台上的艾琳投影小人也在此时换了个跪坐的姿势，俨然一副对抗过载的样子。
但实际上她作为机娘是不受过载影响的，所以这个动作十有八九是在卖萌。