第二天，周日。</p>
今天的天气比起昨天有明显的好转，今天的天气情况有点像是周五的天气，体感温度很舒适，同时也没有下雨的风险。</p>
而对于今天的比赛，秦淼选择的进站策略是黄白一停，甚至因为这个进站策略，秦淼还与车队工作人员们在一起头脑风暴了一段时间。</p>
奥地利当地时间下午两点整，赛道上的工作人员全部撤离。</p>
坐在赛车里穿着赛车服的秦淼此时耳朵里回响着的是弗兰奇在车队TR之中的话语：“今天这场比赛不太可能下雨，在赛道上也没有什么需要特别注意的地方。”</p>
“珍惜内线起步的好机会，争取在起步阶段多上几个位置，比赛加油。”</p>
“好的。”</p>
回答了一句之后秦淼长出了一口气，随后目光逐渐坚定。</p>
随着暖胎圈开始，秦淼扣下了自己头盔的护目镜，隔绝了赛道上其他赛车引擎运转时的噪音。</p>
也隔绝了摄影师拍摄他眼神的镜头。</p>
暖胎圈跑完，秦淼将赛车停在第四的发车格之后，看着勒克莱尔赛车的屁股，心中估算着自己起步之后的具体有哪些进攻线路。</p>
至于自己左前方的汉密尔顿，秦淼还是有信心的。</p>
在不下雨的情况下，自己的起步反应速度大概率要比汉密尔顿更快。</p>
而自己又有内线的优势，只要汉密尔顿不跟自己爆了，自己在T1之前超越对方并不是什么难事。</p>
当然，这一切的前提是勒克莱尔起步阶段别犯浑。</p>
他如果起步阶段犯错了，秦淼的起步就算再怎么好也得利用一部份的赛车牵引力去变道，防止追尾勒克莱尔。</p>
总而言之……秦淼深吸了一口气，然后缓缓吐了出来，盯着已经逐一亮起的五盏红灯。</p>
“好的我们看到，五盏红灯~亮起……红灯熄灭，比赛开始！”在兵哥的声音之中，2023赛季奥地利大奖赛正式开始。</p>
红灯熄灭的瞬间，秦淼在W14引擎的轰鸣声之中弹射起步。</p>
秦淼目光盯着自己前方的法拉利赛车，余光瞥着自己队友汉密尔顿，算是直接将自己今天这场比赛起步阶段的两个主要对手的动态都尽收眼底。</p>
勒克莱尔今天这场比赛的起步速度还算是不错，但是与维斯塔潘比起来，还是要稍微差了一点。</p>
而且维斯塔潘正赛阶段的起步和冲刺赛的时候一样。</p>
起步之后先向着内线的勒克莱尔挤压，然后再拉到赛道的外线去入弯。</p>
而勒克莱尔本身性格就没有佩雷兹那么刚，再加上今天勒克莱尔的起步速度也没有冲刺赛时的佩雷兹那么快，同时他也没有佩雷兹哪样的席位上的担忧，自然也就比起佩雷兹少了一股狠劲。</p>
勒克莱尔自然没办法在维斯塔潘关门之前在内线抽头，所以勒克莱尔见维斯塔潘变线的动作之后，直接就去了外线，刚好就卡在了汉密尔顿的前面。</p>
注意到勒克莱尔的动作之后，秦淼索性就没将自己的注意力放在汉密尔顿的身上了。</p>
因为老汉本身就在外线，而他前面不但有勒克莱尔，还有维斯塔潘，算是将汉密尔顿在外线超车的所有线路都给挡完了。</p>
老汉不足为虑。</p>
此时的秦淼拥有内线优势。</p>
所以秦淼就在汉密尔顿无奈的目光注视之下，紧贴在汉密尔顿赛车的右侧，将汉密尔顿关在了赛道的外线。</p>
让自己的队友短暂的在赛道上坐了一会儿牢之后，维斯塔潘和他后方的三名车手一起来到了T1的刹车点。</p>
维斯塔潘身后的勒克莱尔和汉密尔顿，因为就刚好在维斯塔潘的赛车后面被他给挡着了，所以尽管他们俩还没有到刹车点，但是维斯塔潘一刹车，他们俩就必须得一起刹车。</p>
不然就一定会撞上维斯塔潘。</p>
而秦淼就不同了，他前面的维斯塔潘虽然走的是靠外侧的中线，也有一部分赛车的剪影与秦淼重叠，但是中间毕竟有一个勒克莱尔的车身做缓冲，再加上起步阶段开始加速一直到T1的刹车点之前赛车本身的速度和惯性是不大的，也因此在这个位置的刹车点选择可以稍微晚一些。</p>
秦淼直接就是一脚晚刹车。</p>
也因为这一脚晚刹车，秦淼直接超越了汉密尔顿，并且卡在了勒克莱尔的内线。</p>
看着出现在自己后视镜之中镶着红边的W14赛车，勒克莱尔啧了一声，但是出弯的时候依旧还是寸步不让，就想要将秦淼给挤出赛道。</p>
但秦淼起步阶段看到勒克莱尔的优秀起步之后就没对他的那个位置有什么非分之想了。</p>
现在的秦淼只想干掉汉密尔顿。</p>
所以面对勒克莱尔的挤压，秦淼很果断的在出弯的时候松了一脚油门，将弯心的位置让给勒克莱尔吃。</p>
你牛逼你先过。</p>
出弯之后，汉密尔顿这边就顺理成章的落到了秦淼的身后。</p>
不知道为什么，完成了这次超越之后秦淼还是挺开心的，甚至此时的秦淼心情与昨天下午赢了那场冲刺赛时差不多了。</p>
“秦淼这算是彻底打破了他起步阶段从来不超越前方车手的魔咒了吧？”五星体育这边兵哥看到秦淼完成了对于前车的超越之后也是笑着说道。</p>
“确实如此。”</p>
“不容易啊。”另外两位解说也是纷纷附和。</p>
说完之后周昊然补充说道：“我看过秦淼的起步车载录像，其实秦淼的起步速度一直都是很可以的，但是因为秦淼起步之后不是被阻挡就是各种各样的意外，以至于秦淼这个赛季的优秀起步没几次成功转化成名次上的优势。”</p>
赛道上。</p>
完成了对于汉密尔顿的超越之后，秦淼就开始对勒克莱尔的位置有想法了。</p>
这可不是什么得陇望蜀。</p>
这叫合理的规划。</p>
出了T1之后的这段时间，秦淼就吸上了勒克莱尔的尾流。</p>
秦淼此时的进攻想法很简单，此时勒克莱尔估计有维斯塔潘的尾流可以用。</p>
自己想要靠吸勒克莱尔的尾流就超越对方基本上不太可能，所以秦淼想的是在内线给勒克莱尔施压，让他去内线之后自己走外线。</p>
到时候勒克莱尔在T3的出弯速度肯定就会受到影响，自己到时候就可以在勒克莱尔的身后走一个交叉线。</p>
而因为需要防守自己，勒克莱尔这时候大概率已经被维斯塔潘甩开了。</p>
勒克莱尔的出弯速度慢，他又没有维斯塔潘的尾流，而自己因为走交叉线出弯，速度肯定要比勒克莱尔快。</p>
这么多的优势，累加下来，秦淼就不信勒克莱尔还能挡住自己的进攻。</p>
只不过，秦淼的想法确实很好，也确实是一套行之有效的进攻方针。</p>
但是秦淼在W14这台肌肉车上待久了，多少还是有些误判，他下意识的就以为围场内就W14这一台肌肉车有足够的竞争力了。</p>
实际上法拉利的动力单元在围场内一众动力单元制造商里面也是排在前列的，甚至可以说法拉利动力单元的马力一直都是整个围场动力单元里最强的。</p>
实际上法拉利引擎的马力甚至还要比梅奔引擎更高，只不过因为气动设计方面的问题，赛道上法拉利表现出来的速度没有梅奔那么快。</p>
所以勒克莱尔这边在T1出弯之后就吸上了维斯塔潘的尾流。</p>
也因为维斯塔潘的尾流，弥补了法拉利赛车气动方面的劣势。</p>
勒克莱尔不但没被维斯塔潘甩开，反而还在逐渐靠近维斯塔潘。</p>
也因此秦淼甚至都没办法做到缩小自己与勒克莱尔之间的距离。</p>
其实事情到这之后，秦淼觉得事情还是有转机的。</p>
因为就算事已至此，自己还有一脚极限晚刹车，大不了就像冲刺赛时维斯塔潘对佩雷兹做的那样，内线抽头之后直接强行把对方给挤到T3外面的缓冲区去。</p>
然后，秦淼就看到勒克莱尔快速接近维斯塔潘。</p>
而维斯塔潘这边也发现了勒克莱尔带来的威胁，直接都不吃勒克莱尔的假动作，直接就走到了内线防守。</p>
此时勒克莱尔面前有两个选择，要么去外线尝试超越维斯塔潘，要么直接追尾维斯塔潘。</p>
很简单的选择题，勒克莱尔自然是直接去了外线。</p>
而秦淼在关注前面这俩人打架的同时，也没忘记看了一眼后视镜。</p>
毕竟从T1到T3这段直道确实有些太长了，自己有勒克莱尔的尾流可以吃，自己身后的队友汉密尔顿不也有自己的尾流吗？</p>
秦淼在入弯之前还是需要确定汉密尔顿对自己的位置没啥威胁才行的。</p>
汉密尔顿这边也确实对秦淼有想法，已经出现在了秦淼的内线。</p>
不过看到汉密尔顿的赛车之后秦淼估算了一下对方与自己的距离，也就没太将汉密尔顿放在心上了。</p>
超不了自己。</p>
但前提是自己得走赛道的中线刹车。</p>
简而言之，如果没有汉密尔顿的这次威胁，秦淼在赛道上是有可能去威胁他前方正在进攻维斯塔潘的勒克莱尔的。</p>
但因为自己身后有汉密尔顿的牵制，秦淼虽然可以很轻松地防住汉密尔顿带来的威胁，但是这样的情况下，秦淼自己也失去了对勒克莱尔的威胁。</p>
维斯塔潘和勒克莱尔两人来到了T3的刹车点之后，维斯塔潘倒是没有将勒克莱尔给挤出赛道什么的。</p>
因为他知道自己在弯道中心的牵引力是要比法拉利赛车更强的，所以维斯塔潘这边到了合适的入弯点之后，直接切了T3的弯心出弯了。</p>
而勒克莱尔虽然在刹车点的时候与维斯塔潘并排，但赛车出弯的牵引力不如维斯塔潘的情况下想要从外线硬超基本上不可能。</p>try{ggauto();} catch(ex){}
而秦淼这边也因为汉密尔顿的威胁，出弯节奏不是特别的好，只是勉强跟在了勒克莱尔的身后出弯。</p>
起步阶段前4名之间的位置变化就是这些了。</p>
这4个人在起步阶段的这段时间里，也就秦淼的心眼子稍微多一点，但好在都顺利起步了，没有出现什么意外。</p>
接下来一路来到T4的下坡。</p>
勒克莱尔这边还是仗着自己赛车的直道加速能力和尾速，想要在赛道外侧超越维斯塔潘。</p>
而维斯塔潘弯道能力明显更胜一筹，依旧没有让勒克莱尔得逞。</p>