今天的这场比赛，倍耐力给出的轮胎配方是C4-C3，中间硬度的三款轮胎。</p>
与此同时，今天围场的空气温度31摄氏度，赛道温度60摄氏度。</p>
其实严格来说，今天的赛道温度有些太高了，对于车手的轮胎温度控制来说并不是一件多么简单的事情。</p>
镜头一转，画面已经来到了赛道上。</p>
与其他车手一样，秦淼起步阶段使用的是中性胎。</p>
练习赛测试的时候，在这条赛道上正常的车手使用圈数可能也就只有9圈而已。</p>
这样的耐久性对于一场53圈的比赛来说真的有些太少了，而就算是秦淼也就只能在轻油的状态下使用软胎坚持13圈而已，如果收着点跑，一套轮胎在秦淼手里大概可以坚持17圈。</p>
车队这边其实还是想要秦淼继续跑轮胎差异化的比赛。</p>
但是如果使用硬胎起步，秦淼就算是全程放开了跑，秦淼的单圈速度也没有收着跑的中性胎快。</p>
但秦淼的硬胎又可以在赛道上直接跑50圈都不会有太大的速度下滑。</p>
所以起步阶段如果使用硬胎的话对于秦淼来说就有些过于浪费了。</p>
于是策略组经过一段时间的会议之后，给秦淼安排的战术是黄红一停，但是使用中性胎的秦淼得在赛道上坚持至少36圈。</p>
坚持得越久，秦淼换上软胎之后可以用的轮胎耐久性就越高。</p>
这基本上就是秦淼的舒适圈了，车队安排起来也没有什么心理负担。</p>
很快，暖胎圈开始。</p>
说实话，在跑暖胎圈的时候，秦淼看着自己前面出现的是队友汉密尔顿赛车的屁股，一时间秦淼还有些不适应。</p>
毕竟这个赛季，汉密尔顿领先自己的次数屈指可数。</p>
现在秦淼惟一期待的就是正赛阶段的汉密尔顿表现没有他排位赛那么逆天了。</p>
很快，暖胎圈结束，所有车手都将自己的车停在了自己该停车的位置。</p>
秦淼也收敛起了心神，不再去想那些与现在的比赛无关的事情。</p>
很快，五盏红灯亮起，五盏红灯熄灭，比赛开始。</p>
勒克莱尔今天这场比赛的起步速度很不错，起步之后牢牢守住了自己的起步顺位。</p>
维斯塔潘今天这场比赛的起步速度其实也可以，但是与勒克莱尔比起来，今天维斯塔潘的起步就有点像是起步失误了一样。</p>
而另外一边佩雷兹的起步速度不算快，但是他身后的汉密尔顿和秦淼起步又特别好。</p>
在进入T1之前，勒克莱尔和维斯塔潘都守住了自己的位置，但是佩雷兹却被起步明显比他快很多的汉密尔顿拿走了第三的位置。</p>
秦淼的起步速度其实也要快过佩雷兹，甚至秦淼的起步速度比汉密尔顿还要快一点点。</p>
但是奈何起步之后的直道长度有限，而且秦淼入弯的角度也被自己的队友汉密尔顿和佩雷兹给挡住了，最终秦淼发车起步之后并没有获得一个更好的位置，依旧在第五。</p>
几个弯道之后，赛车被理顺，勒克莱尔开始缓慢地拉开与自己身后维斯塔潘的时间差距，而维斯塔潘在快速地拉开与汉密尔顿的时间差距。</p>
秦淼在DRS打开之前，也只能勉强跟上自己前方的佩雷兹。</p>
不过秦淼跟着佩雷兹的时候，秦淼身后的老同志阿隆索很是不老实，时不时地就在一些对于秦淼有一定的威胁，但是以阿隆索与秦淼之间的时间差距，阿隆索根本就没办法进攻秦淼的位置抽头，给秦淼压力。</p>
当然了，这些操作秦淼也会，甚至他玩得比阿隆索还好，但是看着自己身后跃跃欲试的老同志，秦淼多少也是心里有点犯嘀咕的。</p>
万一这老登DRS打开了之后猛吸自己一口尾流，到时候趁着自己不注意来一脚内线的晚刹车，自己估计也没有太好的办法去防守。</p>
所以无奈之下秦淼在接下来的比赛过程之中，也分出了一部分的精力去盯着自己身后的阿隆索。</p>
不过赛车本身的性能差距毕竟摆在这里，所以等时间来到了第三圈，赛会打开了DRS之后，秦淼就将自己的注意力从阿隆索的身上收了回来。</p>
因为此时秦淼与阿隆索之间的时间差距已经来到了2秒。</p>
阿隆索看着对自己的动作丝毫不为所动，甚至防守线路都没走过的秦淼，心中也只能无奈地感慨一声青出于蓝而胜于蓝，秦淼这小子的防守智商和心态确实不像是他这个年纪的年轻人。</p>
第四圈，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距就已经来到了2秒。</p>
一圈拉开0.5秒的时间差距看得梅奔车队的所有人都有些无奈。</p>
秦淼这边倒是跟住了自己前方的佩雷兹，但是秦淼现在也遇到了一个让自己头疼的问题。</p>
虽然现在的自己进入了佩雷兹身后的DRS区之中，但是佩雷兹也跟住了汉密尔顿，并且就在汉密尔顿身后0.5秒的位置跟着，短时间之内佩雷兹超不了前面的汉密尔顿，而秦淼也因为佩雷兹有汉密尔顿的DRS，在赛道上根本没办法对佩雷兹发起进攻。</p>
并且从现在赛道上的局势来看，短时间之内现在的局面不会有太大的改变了。</p>
好在这种状态并没有持续太久。</p>
汉密尔顿的防守能力在围场内也算得上是顶尖，他在佩雷兹进攻自己的这段时间从来都没有失位或者让出内线，汉密尔顿一直防守佩雷兹防守到了第5圈。</p>
而因为长时间跟在汉密尔顿的身后，再加上今天气温又有点高，佩雷兹赛车的轮胎不可避免地出现了过热的情况。</p>
一方面是因为佩雷兹距离前方的汉密尔顿太近了，赛车进气道吸到的都是汉密尔顿引擎内排出来的高温气体，同时在直道上佩雷兹的轮胎也因为他需要去吸汉密尔顿的尾流，没办法吸赛道上的冷空气，因为前方汉密尔顿的赛车后方有一个真空区，将所有的空气全都排走了。</p>
虽然在这样的情况下，佩雷兹赛车受到的阻力会减小，加速能力以及知道尾速会比前方的梅奔更快。</p>
但是与此同时，佩雷兹的红牛赛车就相当于运动员憋着一口气在跑最后的冲刺。</p>
是坚持不了太久的。</p>try{ggauto();} catch(ex){}
也因此，第6圈的时候红牛通知佩雷兹：“切扣，赛车的轮胎温度有些过高了，如果可以的话稍微拉开一点与汉密尔顿的距离，给轮胎降温，等待下一次进攻的机会。”</p>