不过随着比赛的进行，看着秦淼赛车屁股后面扬起来的水雾，勒克莱尔还是忍不住在车队TR里骂骂咧咧的。</p>
以前知道秦淼的防守能力恐怖，但是说到底，勒克莱尔最多也就是在《iRaising》里，或者模拟器里体验一下秦淼的防守，现实里这还是第1次被秦淼堵在身后。</p>
不得不说，这感觉是真憋屈。</p>
体验过一次之后，勒克莱尔再也不想体验第二次了。</p>
毕竟秦淼算是红旗过后第一个全力在这条赛道上行驶的赛车，他全速行驶时带起来的水雾是最多的。</p>
接下来的几圈，勒克莱尔与秦淼之间的时间差距在1秒以内，但是勒克莱尔就像是被秦淼施加了定身术一样，被秦淼锁死在了身后。</p>
勒克莱尔尝试过很多种进攻秦淼的方法。</p>
但是秦淼又总能像是脑子后面长了眼睛一样，在勒克莱尔想要发起进攻的地方堵住勒克莱尔的路线。</p>
蒙特卡洛赛道又不宽，秦淼基本上只要堵住勒克莱尔一次进攻的关键路线，他这次进攻就算是失败了。</p>
面对这样的秦淼，勒克莱尔真的有一种一拳打在棉花上，有力无处使的感觉。</p>
而勒克莱尔前面的秦淼防守起勒克莱尔来确实没感受到太大的压力，毕竟这条赛道可以超车的弯道就那么几个，就算一些非常规的弯道，你只要入弯之前留意线路，走得稍微窄一点就可以随时去封堵后车的路线了。</p>
虽然这种方法与正常的入弯相比，速度会稍微慢一点。</p>
这也是为什么两台车在进行攻防的时候，会被前车快速地甩开。</p>
但现在的秦淼排在第一啊，秦淼慢不慢地其实根本就无所谓。</p>
也因此基于秦淼的这种防守理念，他身后跟着的车越来越多，越来越多。</p>
以至于等比赛来到第5圈的时候，秦淼身后已经堵了五台车了。</p>
其实第三圈的时候，小红牛这边发现赛道条件转好之后，就已经让加斯利进站换上了半雨胎。</p>
而换上了半雨胎之后，在直道上加斯利的速度确实有了十分明显的提升，但是在弯道之中，加斯利的赛车就频繁地出现锁死以及转向不足的情况，甚至整体速度还不如全雨胎。</p>
不过此时已经没下雨了，赛道条件也会随着比赛的进行越来越好，所以加斯利的速度上来也就只是一个时间问题罢了。</p>
第7圈，尽管前面已经没有了安全车，但不少观众看着快10台车组成的长龙，依旧有一种自己还在看被安全车带着的既视感。</p>
而秦淼就是那台安全车。</p>
秦淼身后的勒克莱尔就像是当初不满安全车速度太慢的维斯塔潘。</p>
第9圈，第1计时段的上坡区域已经有些地方能够看到明显的已经干了的路面了。</p>
第11圈，赛道上大部分地区都已经可以看到明显的赛车线了，但是这个时候依旧没有人愿意去换车。</p>
一方面是因为蒙特卡洛赛道的特性，再加上现在赛道上干了的地方也就只是行车线而已。</p>
如果你看着赛道上已经有行车线了就进站换胎，出来之后你的速度可能会比前车快，甚至快很多，但是因为行车线外面的雨水并没有干，你超前车的话，你的干胎势必就会压上赛道上的雨水。</p>
到时候就是轮胎快速降温，颗粒化，刹车点刹不住，入弯转向不足之类的问题都冒了出来。</p>
也因此，就算你换了一套比前车单圈速度快5秒的干地胎，只要赛道上有雨，在蒙特卡洛这条赛道上，你就没有办法超越前车。</p>
还有另外一个很重要的原因，那就是秦淼用了11圈的时间，把身后所有车手都压到了一起。</p>
在他后方的车手之中，与前车的时间差距，最大的也就只有1.7秒。</p>
关键是，后方的车手还因为赛道条件的原因，很少与前方车手发生位置上的互换。</p>
而在这样一个十分罕见的状态下，进站换胎掉出来之后，掉落的就不再是三四个位置那么简单了。</p>
打个比方，第10名进站换胎，这个时候出来绝对会落到最后一名去。</p>
惟一进站窗口比较好的车手就是后十位的车手了。</p>
因为他们这个时候进站换上干地胎的话，他们面前基本上就没什么车了。</p>
可以尽全力地跑自己的单圈速度。</p>
等前方车手进站出来的时候，自己就可以利用出来的这段时间以及获得的速度尝试去undercut前车。</p>
不过尽管如此，也没人敢在这段时间进站换胎。</p>
毕竟谁都不知道这看起来是干地的赛道，换上干地胎之后跑起来具体效果如何。</p>
就在秦淼身后的所有车手都怨声载道的时候，第14圈，赛道上的情况终于迎来了转机。</p>
弗兰奇在车队TR之中告诉秦淼：“压车不要压太狠了，稍微释放一下后方的赛车，你需要给自己拉出一个合适的进站窗口了。”</p>
车队这边发现赛道条件改善之后，也开始考虑秦淼进站之后的问题了。</p>
正将勒克莱尔防得胸闷气短的秦淼听到弗兰奇的话之后也稍微提高了一点自己的单圈速度。</p>
其实秦淼现在的防守能力并没有正常干地状态下那么逆天，之所以能将自己身后的勒克莱尔防得没脾气，主要还是靠着自己的起步位置以及蒙特卡洛赛道，狭窄的赛道边界。</p>
不过秦淼将自己身后的小火车解压的这段时间，没人敢进站。</p>
尽管已经开始解压了，但是车与车之间的距离依旧密集，这个时候进站掉落的位置实在是太多了。</p>
直到第22圈，赛道的条件已经完全允许车手使用干地胎，并且行车线外侧也已经逐渐显露出赛道原本的颜色，具备了从其他位置超车的条件之后，才有车手尝试进站换上了干地胎。</p>
而这一次换胎也像是打开了某种开关，接二连三的车手全都在这一圈或者下一圈选择进站。</p>
秦淼和他身后的勒克莱尔也不例外。</p>
梅奔车队这边是盯着勒克莱尔和法拉利那边的。</p>
法拉利准备让勒克莱尔进站之后，梅奔也第一时间将秦淼给叫了进来，所以两人是一前一后进入的维修区。</p>
而这个时候法拉利也没有办法学梅奔使用电信诈骗，因为现在已经没有了实施电信诈骗的条件，后方的车手都已经换上了干地胎，如果这个时候你使用电信诈骗，把秦淼给骗进来了而勒克莱尔继续在外面跑，吃亏的绝对是勒克莱尔。</p>
秦淼进站之后换上的是中性胎，而除了他之外，大部分车手使用的都是硬胎。</p>
很明显，这些车手都是想要用一套硬胎直接跑完接下来的55圈。</p>
毕竟蒙特卡洛赛道超车实在是太难了，进站换胎，虽然能够给车手带来更好的轮胎，性能速度也会更快，但是这条赛道超车太难了，进站换胎之后获得的优势不一定能够转化为车手进攻的能力。</p>
所以所有车队在蒙特卡洛赛道都有一个共识，能不进站那还是不进站的好。</p>
而对于秦淼来说，中性胎的耐久性基本上和硬胎差不多，足够他跑完接下来的比赛了。</p>
秦淼进站之后托托也坚实地履行了昨天他对秦淼说过的话。</p>
车队没有给秦淼拖后腿，进站换胎的时间是2.2秒，换好胎出来之后秦淼依旧排在第一。</p>
而法拉利的传统艺能今天这场比赛也没有发挥出来。</p>
勒克莱尔和塞恩斯这两位车手进站中间隔了一圈，所以法拉利这边的进站换胎也不显匆忙。</p>
接下来比赛陷入了平静，因为都已经换上了干地胎，所以后续的比赛之中基本上就没啥超车的画面了。</p>
就算菜得像是摩纳哥当地的导播，也知道这个时候应该将镜头放在那里。</p>
所以接下来一直持续到了第26圈，现场的观众们就看着秦淼花式防守勒克莱尔，而勒克莱尔一次又一次地在秦淼身后0.5秒的位置尝试进攻秦淼全都无功而返。</p>
就在法拉利和勒克莱尔的车迷咬牙切齿，梅奔和秦淼的车迷欢呼雀跃，但同时也为秦淼捏了一把汗的时候。</p>
第26圈，赛道上突然就又出现了意外。</p>
米克在T10出现了失误，前鼻翼蹭到墙上之后直接一个甩尾，屁股撞在了护墙上，将自己的赛车直接撞成了两截。</p>
这个失误真的没道理，秦淼赛后看了回放，他怎么都想不明白自己的老同学是怎么将这台哈斯开成这个B样的。</p>
不过无论如何，赛道上出现事故之后，赛会第一时间就出动了黄旗。</p>
原本一直在防守勒克莱尔的秦淼也感觉自己身后的压力小了不少。</p>
其实安全车出现之后，秦淼有考虑过要不要趁着安全车进站换一套轮胎来着，毕竟如果自己再坚持坚持一套软胎跑完接下来55圈也不是没有可能性。</p>
不过米克撞车的时候，秦淼刚好就路过了维修区入口，那时候秦淼没得选择。</p>
而秦淼再一次有选择的时候，他已经看到了米克赛车出事故的地方。</p>
而看到那场车祸之后，秦淼立马就打消了自己想要趁着这个机会进站换胎的念头。</p>
因为秦淼对于这条赛道实在是太熟悉了，不但有空就来这边走走，周四他也在这里走了很久，对米克舒马赫赛车出现事故的地方也是十分地熟悉和了解。</p>try{ggauto();} catch(ex){}
那里虽然有一台吊车，但那个位置并不算宽敞，只能暂时储存一下退赛的赛车，并且只能存一台。</p>
而且因为那个地方左边5米就是海边，周围只有人行道，没有供工程车辆移动的马路。</p>