而就是这次进攻，在一个汉密尔顿熟悉的弯道，也就是加泰罗尼亚赛道的T4位置，内线的汉密尔顿左后轮与处于外线的马格鲁森右后轮发生了碰撞。</p>
这次碰撞使得汉密尔顿的左后轮受损爆胎。</p>
而处于外线，并且轮胎处在抓地力极限的马格鲁森被这一撞，直接把车给撞得跳了起来，然后直直地就冲进了赛道外侧缓冲区的沙石地。</p>
之所以说汉密尔顿对这个弯道十分熟悉，那是因为七冠王与十六冠王在这个地方有一些小小的摩擦。</p>
记得当时是2016年的西班牙大奖赛，起步不错的梅奔两位车手占据头两名，但在T4的刹车点之前两人互不相让。</p>
最后发生追尾，一起冲出了赛道退赛。</p>try{ggauto();} catch(ex){}
而这又是熟悉的地点，只不过人换了而已，汉密尔顿能不熟悉吗。</p>
好在马格鲁森是直直地对着沙石地冲过去的，赛车的后轮还是能够在赛车自身有惯性的状态下提供足够的动力。</p>
也因此，尽管冲入了沙石地，但马格鲁森还是磕磕绊绊地将自己的赛车给开了出来。</p>
而另外一边，汉密尔顿与马格鲁森发生碰撞之后，赛车的速度开始大幅度下滑。</p>
等镜头切过去的时候，可以明显看到汉密尔顿的左后轮已经爆胎了，胎皮完全瘪了下来，无力地耷拉在轮圈周围，伴随着轮胎的旋转无力地抽打着。</p>
很明显汉密尔顿得进站换一套新的轮胎了。</p>
而等到第1圈的发车大直道，维斯塔潘将他的位置重新还给秦淼的时候，汉密尔顿和马格鲁森两人已经落到了队伍的最后面。</p>
而因为前面少了俩人，从第九起步的周冠宇此时已经来到了第七，前面就是他的队友博塔斯。</p>
秦淼身后的维斯塔潘和红牛车队的想法也很简单。</p>
尽管摆脱了秦淼之后，车队和维斯塔潘本人的压力都会小很多，但是要考虑到前面可还是有一个勒克莱尔呢，为了摆脱秦淼而背上5秒的罚时确实有些划不来。</p>
其他的不论，勒克莱尔想要跟在维斯塔潘身后5秒以内，不被维斯塔潘甩出去对勒克莱尔和法拉利来说并不是什么难事。</p>
所以综合考虑之后，为了分站赛冠军考虑，红牛和维斯塔潘还是选择了将位置还给秦淼。</p>
毕竟如果赛场上真的超不了秦淼，不还有车队和维修区的吗。</p>
而且在这个位置让车，对于维斯塔潘本身的速度损失也是最小的。</p>
一直到DRS打开之前，秦淼防守自己身后的维斯塔潘都没感觉到太大的压力。</p>
虽然这个赛季的跟车容易，但是维斯塔潘这个人太好懂了，只要自己在T4，或者T10这些地方稍微卖一个破绽，维斯塔潘绝对会尝试进攻自己。</p>
而面对维斯塔潘的进攻，秦淼又总能靠着自己领先的优势将他挤出赛道亦或者逼迫他减速。</p>
也因此，每次到发车大直道之后，维斯塔潘都没有足够的距离来进攻秦淼，甚至在DRS打开之前，秦淼都没做过内线防守。</p>
不过也因为秦淼与维斯塔潘两人在赛道上的缠斗，等比赛来到了第三圈，赛会打开了DRS之后，前方的勒克莱尔与秦淼和维斯塔潘之间的时间差距已经来到了4秒。</p>
反而维斯塔潘身后的赛恩斯与维斯塔潘之间的时间差距一直都维持在一秒以内。</p>
而看到了维斯塔潘与赛恩斯的时间差距之后，秦淼从来都没有那一刻像是现在这样，希望赛恩斯能够多点血性，去尝试进攻一下他面前的维斯塔潘。</p>
我防守你赛恩斯不是要比防守他维斯塔潘简单多了？到时候我再DRS小火车一拉开，你领奖台不就有了？怎么这么傻呢？</p>
等DRS打开了之后，维斯塔潘这边就准备利用软胎的优势来开始进攻秦淼了。</p>
秦淼自然也是在前几圈就准备好了充足的电量，严阵以待。</p>
第4圈，维斯塔潘这次学乖了，尽管秦淼在T10的时候有十分明显地错过了刹车点的操作，但是他并没有尝试去切秦淼的内线，因为他知道，如果这个时候切秦淼的内线，一定会被秦淼强行挤出去的。</p>
他可太了解秦淼了。</p>
所以他就是保持自己的节奏，走正常的赛车线，甚至还松了一脚油。</p>
与秦淼在赛场上进行了这么长时间的缠斗之后，维斯塔潘现在很清楚的一点就是，想要在赛道上超越秦淼，那就只能靠着赛车的绝对速度在直道上强行碾压。</p>
玩那些赛场上攻防的弯弯绕绕，围场内基本上没人能在驾驶赛车的生理极限状态下玩得过秦淼。</p>
所以维斯塔潘这段时间就准备老老实实地跟在秦淼的身后，越近越好，直到出了T16之后再开始加速。</p>
只不过秦淼不可能让你维斯塔潘这么舒服地就有DRS用的。</p>
出了T13，来到T14和T15的时候，维斯塔潘就已经贴在秦淼身后0.2秒的地方了。</p>
因为太近了，所以转播镜头里维斯塔潘和秦淼的赛车看起来就像是连在了一起一样。</p>
只不过秦淼进入T14的时候，让维斯塔潘意外的一幕出现了，秦淼刹车点选早了，以至于维斯塔潘发现秦淼的赛车不正常地降速之后本能反应就是内线抽头。</p>
而维斯塔潘从秦淼赛车后面抽出头之后，面对着的就是T14。</p>
维斯塔潘此时完全可以一脚晚刹车，强行切入秦淼的内线，然后就像秦淼在过弯时逼迫自己那样，将秦淼给直接挤出赛道。</p>
但是面对这样千载难逢的机会，维斯塔潘却犹豫了。</p>
因为维斯塔潘算是整个围场内被秦淼防守的时候，被算计次数最多的车手了，佩雷兹被算计的次数都没有维斯塔潘那么多。</p>
毕竟佩雷兹的个人能力没有维斯塔潘那么强，秦淼防守佩雷兹的时候压力会小很多。</p>
而看到了秦淼这个与他实力完全不相符的失误之后，维斯塔潘担心这又是秦淼故意卖出来的破绽。</p>
所以抽头之后他却并没有选择晚刹车强行挤入秦淼的内线，而是抽头之后就在秦淼的内线刹车，不去冒险了。</p>
反正自己再过不久就有DRS用，到时候超越秦淼也就只是一个时间问题而已。</p>
虽然说起来很多，但是从维斯塔潘抽头到踩下刹车过去，也就只是一瞬间而已。</p>
而也就是维斯塔潘的赛车踩下了刹车的瞬间，秦淼却猛地又补了一脚油门，来到了正常的合适位置之后才开始减速入弯。</p>
而就是因为这突然的一脚油门，原本处于抽头状态下的维斯塔潘被秦淼给超了，并且秦淼入弯之后正好就卡在了维斯塔潘的前面。</p>
正常来说，这突如其来的变故维斯塔潘是可以反应过来的，但就是因为他刚刚才踩下了刹车，在思维惯性的作用之下，维斯塔潘此时脑子里想的还是等会儿怎么出弯才能够更好地贴近自己前方的秦淼，他根本就没有想到秦淼突然会开始加速。</p>
也因此，秦淼的入弯要比维斯塔潘快了0.2秒左右。</p>
而维斯塔潘反应过来的时候已经来不及了。</p>
他与秦淼之间原本0.2秒的时间差距就因为这样突然地一个刹车一个油门，被拉开到了0.5秒。</p>
而这并不是结束，出了T14T15这两个弯道之后的维斯塔潘明显有些着急了，出T15的时候给油给多了，赛车后轮出现了短暂的打滑。</p>
这下好了，原本秦淼与维斯塔潘之间出弯并且一直到DRS监测点之间的时间差距最多也就只是到0.6秒了。</p>
可就是因为这一下打滑，秦淼过了DRS检测点之后1秒，维斯塔潘才最终通过了DRS检测点。</p>
这一圈，秦淼还算是轻松地守了下来。</p>
其实那一脚刹车也确实是秦淼故意的，不过他当时只有两个想法。</p>
一方面是在DRS监测点之前将维斯塔潘给放过去，利用自己的ERS在DRS区将位置重新给拿回来。</p>
另外一个考虑就是维斯塔潘强行插入内线，自己靠着线权优势给他挤出赛道。</p>
而这第三个选项确实是秦淼之前没有预料到的，但是一直都在观察着维斯塔潘的秦淼反应也很迅速，第一时间发现维斯塔潘也和自己一样提前减速之后就补了一脚油门。</p>
甚至可以说，秦淼的武器库之中就因为维斯塔潘这一脚提前的刹车又多了一种。</p>
而维斯塔潘则是嘬着自己的牙花子有些蛋疼地看着秦淼赛车的屁股。</p>
自己又上当了，只不过是以一种自己都没有想到的方式上当。</p>
不过就在维斯塔潘稍微有点上头的时候，他车队TR之中响起了赛道工程师GP的声音：“Max，保持冷静，我们的单圈速度比秦淼要更快，超越他只是一个时间问题，保持在秦淼身后，出了T16之后在发车直道的DRS区之中想要超越秦淼就会很简单。”</p>
赛道工程师GP的声音直接就将维斯塔潘给喊冷静了。</p>
稍微做了几个深呼吸之后，维斯塔潘回答道：“收到。”</p>
然后维斯塔潘就只是跟在秦淼的身后给自己赛车的电池充电，没继续给秦淼任何的压力了。</p>
秦淼这边正严阵以待呢，突然就发现维斯塔潘变老实了。</p>
稍作思考，秦淼就判断出了后方维斯塔潘的用意，嘴角一撇，哥们你这不行啊，伱不上头，我怎么舒服地防守你呢？</p>
然后秦淼在第5圈的时候，将自己的单圈速度降低了0.2秒每圈。</p>
这个单圈速度之下，秦淼与勒克莱尔之间的时间差距进一步被拉大。</p>
维斯塔潘见此反而不着急了，反正债多了不愁，虱子多了不痒。</p>
第4圈的时候，秦淼与前方勒克莱尔之间的时间差距已经到5秒了。</p>
这么大的时间差距并不是短时间之内可以弥补的，索性维斯塔潘就将自己所有的注意力放到翻越秦淼这座山上。</p>
至于前方看起来有些望尘莫及的法拉利……</p>
尽管维斯塔潘并不是一个喜欢将自己的胜利寄托到运气上的人，但今天不知道为什么，这场比赛他愿意相信自己的运气。</p>
毕竟那可是法拉利，永远不要质疑法拉利在关键时刻的整活能力。</p>
在让粉丝失望这方面，法拉利从不让人失望。</p>
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