本来因为勒克莱尔给的机会，秦淼超越勒克莱尔的时候直接就继承了勒克莱尔与诺里斯之间这2秒不到的时间差距。</p>
而维斯塔潘超越诺里斯的时候，一定程度上影响了诺里斯的驾驶节奏，出T7的时候速度不算快，然后秦淼就捡到了这个便宜。</p>
这才只跑了14圈而已，秦淼就已经上了7个位置。</p>
平均下来两圈上升一个位置。</p>
追击速度一如既往的恐怖。</p>
不少国内车迷看到这一幕之后更是当场就开始了欢呼庆祝，尽管此时还是国内的晚上，但是不少人看到了秦淼的这次超车之后还是激动地冲到窗外兴奋地大吼大叫，发泄自己内心的激动情绪。</p>
这些粉丝们收到的投诉和亲切问候这里暂且不提。</p>
秦淼来到了第五之后，维斯塔潘具体是个什么想法秦淼并不是很清楚，但是秦淼知道，这会儿的汉密尔顿绝对是压力拉满的状态。</p>
还差两个位置，自己只要再上前两个位置，这个赛季的车手总冠军就彻底与汉密尔顿无缘了。</p>
而且汉密尔顿遇到的问题不止于此，他除了这场比赛必须拿第一之外，还得防住身后维斯塔潘的进攻。</p>
所以维斯塔潘进站之后的下一圈，也就是第15圈，汉密尔顿紧随其后，也选择了进站。</p>
此时汉密尔顿进站的原因很好猜，那就是复制红牛的战术，只要我和你维斯塔潘用的战术一样，你就没办法在战术上战胜我。</p>
反正我有这么大的优势在这里摆着，进站消耗的那一点时间根本就不算事。</p>
等汉密尔顿也与维斯塔潘一样换成了硬胎出来之后，他就落到了第二，佩雷兹的身后，赛恩斯的身前。</p>
并且此时，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距依旧在5秒。</p>
这也就是说，维斯塔潘进站换上白胎之后出来跑的这一圈并没有比汉密尔顿快，甚至还慢了不少。</p>
只不过此时所有人的注意力都放在了汉密尔顿和维斯塔潘的身上，没有人，或者说很少有人能够注意到此时汉密尔顿前方距离汉密尔顿10秒，有着另一位红牛车手：佩雷兹。</p>
接下来比赛继续，秦淼因为轮胎退化的问题，速度也慢了不少，此时的秦淼也就只能十分勉强地跟在维斯塔潘的身后，至于进攻维斯塔潘的机会，只要维斯塔潘不失误，秦淼短时间之内明显是找不到的。</p>
第16圈，赛道上使用软胎的车手们也开始陆陆续续地进站了。</p>
这个时间段算是两停车手的进站时间窗口。</p>
第17圈，佩雷兹在将自己赛车的电池充满电，并且也将自己赛车的轮胎温度控制到了一个最优的温度之后，开始主动减速等汉密尔顿追上来了。</p>
而同一圈，维斯塔潘完成了对于赛恩斯的超越，尽管中间有些许波折，赛恩斯反抗意愿也极其强烈，但还是架不住红牛与法拉利赛车之间的巨大性能差距，最终赛恩斯也就只能无奈地看着拥有DRS的维斯塔潘远去。</p>
第19圈，汉密尔顿追到了佩雷兹身后1.11秒的位置。</p>
要知道佩雷兹与汉密尔顿之间原本是有着10秒的时间差距的，而佩雷兹开始减速之后，汉密尔顿就在两圈之后追上了佩雷兹。</p>
汉密尔顿此时很清楚，自己对佩雷兹根本就不可能有这么快的接近率，出现这种情况要么是佩雷兹的赛车爆缸了，要么就是轮胎已经过了悬崖点就大幅度下降。</p>
但是怎么想这两种可能都不太会出现，因为如果佩雷兹的赛车爆缸了，他此时应该做的就是当场退赛，而不是继续在赛道上跑比赛。</p>
至于轮胎过了悬崖点这件事就更简单了，佩雷兹在汉密尔顿的前面都已经跑了两圈了，如果轮胎过了悬崖点，他上一圈路过维修区入口的时候就会进站换胎，而不是继续留在赛道上硬挺着死撑。</p>
所以此时的佩雷兹减速只会有一种可能性，那就是佩雷兹主动减速下来想要帮助维斯塔潘，阻挡汉密尔顿。</p>
不过此时的汉密尔顿也不觉得佩雷兹会给自己带来多大的压力，毕竟佩雷兹用的是一套已经跑了21圈的软胎。</p>
你佩雷兹的保胎能力确实牛逼，在秦淼进入围场之前，佩雷兹确实是保胎能力第一的车手。</p>
但是见识过了秦淼这堪称逆天的保胎能力之后，再看佩雷兹的保胎能力其实也就那样。</p>
所以汉密尔顿觉得，就算佩雷兹可以稍微阻挡自己一会儿，但也不可能挡太久，只要来到了DRS直道，自己就可以利用赛车的性能和轮胎优势，在这些直道上轻松地完成对于佩雷兹的超越。</p>
同一圈，秦淼追到了赛恩斯身后的DRS区之中。</p>
不过就在秦淼准备发起进攻的时候，第20圈，赛恩斯居然是直接选择了进站换胎。</p>
出现在秦淼前方的车手换成了维斯塔潘，而且此时维斯塔潘距离秦淼只有3.4秒。</p>
与此同时，汉密尔顿也是在第20圈追上了佩雷兹。</p>
值得一提的是，汉密尔顿追上佩雷兹的时机对于佩雷兹来说很差，汉密尔顿是在过了T5之后才追上了佩雷兹。</p>
众所周知的是，T5过后就是亚斯码头赛道最长的一条直道，而这条直道上还有DRS的加持。</p>
接下来会发生什么其实大部分观众心中已经有了画面。</p>
而事实也确实如此，汉密尔顿直接利用赛车的ERS和DRS在外线强行超越了佩雷兹。</p>
只不过就在红牛这边的所有人都觉得天都要塌下来的时候，佩雷兹启用了自己的后备隐藏能源。</p>
同时汉密尔顿超越了佩雷兹之后，并没有继续沿着赛道的内线入弯，而是重新回到了赛道的外线，找了一个最佳的入弯角度。</p>
但就好像是红牛这场比赛对赛车的刹车进行了专门的升级一般，等汉密尔顿来到了赛道的正常线路之后，佩雷兹一记红牛祖传的晚刹车，强行挤入了汉密尔顿的内线。</p>
坐在赛车之中的汉密尔顿看着自己赛车左侧突然出现的一台红牛，恍惚间觉得自己又回到了发车阶段的T6。</p>
同样的弯道，同样的红牛赛车，同样的入弯方式，不同的只是赛车之中的车手。</p>
汉密尔顿此时也使用了秦淼面对奥康的过弯方式，T6和T7都走交叉线。</p>try{ggauto();} catch(ex){}
出T7之后汉密尔顿就利用交叉线的优势超越了佩雷兹，进入了接下来的大直道。</p>
与秦淼那次一模一样的是，佩雷兹在进入第二段DRS检测点之前的时候稍微松了一点油门，所以就可以看到汉密尔顿先于佩雷兹通过了这个DRS检测点，所以在接下来的大直道之中，佩雷兹就拥有了DRS。</p>
再然后，现场的观众们就看到，佩雷兹开启了DRS之后吸上了汉密尔顿的尾流，开始快速地靠近汉密尔顿。</p>