今天秦淼依旧是蹭的飞机，只不过这次蹭的是诺里斯的。</p>
与秦淼一样，在摩纳哥待了几天之后，诺里斯也回到了英国。</p>
正好这周三诺里斯也准备去沙特，在车手群里聊天的时候秦淼就给诺里斯发了条消息，顺理成章地就蹭上了飞机。</p>
上午出发，下午就到了，因为是直达，速度也快。</p>
落地之后两人就分开，各自去了各自车队的酒店报到。</p>
接下来的流程就趋于正常了，秦淼今年已经体验了这种流程二十次了，熟得不能再熟。</p>
从最开始的青涩茫然忐忑，到现在这会儿轻车熟路，滚瓜烂熟。</p>
不得不说，仅仅只是一年，F1对秦淼的改变就是巨大的。</p>
最明显，也是最有用的一点，那就是秦淼练就出了一手真挚并且亲和力满满的微笑。</p>
回到酒店之后，休息了一晚上。</p>
周四，属于秦淼的比赛周正式开始。</p>
早早地来到赛道，先吃个早餐，然后走赛道。</p>
值得一提的是，走完赛道之后，秦淼还遇到了诺里斯，然后这个逼又将秦淼的滑板车给借走了。</p>
秦淼有种感觉，与自己熟悉了之后，诺里斯已经不拿自己当外人了。</p>
下午，录制媒体宣传视频，参加粉丝见面会，晚上的时候还有一个与沙特当地赞助商一起参加的晚宴，算是一场不那么正式的商业活动。</p>
值得一提的是，这些中东土豪是真的有钱，有两家赞助商就在吃饭的时候与梅奔初步敲定了两份赞助合同。</p>
不过这些都与秦淼没啥关系，反正他在车队除了自己的基本工资之外，也就只有一份奖金可以拿。</p>
就算签了合同自己也拿不到一分钱。</p>
周五，一二练开始的日子。</p>
今天沙特的天气还是不错的，空气温度28℃，赛道温度35℃，尽管吉达滨海赛道就在海边，赛道距离红海最近的地方也就50米，但由于沙特的环境原因，空气湿度只有69%。</p>
好消息是气象部门通报，最近一周都不可能有雨，所以下雨概率只有20%。</p>
与两周前的卡塔尔大奖赛一样，沙特的吉达滨海赛道也是今年才加入的F1赛历。</p>
这与沙特这些中东国家意识到以后石油将不会成为世界的主要能源之后就开始在全世界大撒币带来的结果。</p>
因为沙特特殊的赛道地形，所以这条赛道无疑是一条极其高速的赛道。</p>
这周的升级梅奔这边也是基于这一点，将赛车的破风翼进行了一定的简化，使得赛车在高速行驶时稳定性更高，同时阻力更小，能够为赛车带来至少5公里的直道尾速加成。</p>
惟一的缺点就是损失了一点过弯时的下压力，但这点下压力的损失在车队的可接受范围内。</p>
本来梅奔赛车的特性就更加偏向于直道加速，毕竟梅奔的引擎是整个围场的性能最强大的引擎。</p>
在沙特这么一条直道偏多的赛道上，自然是将自身的优势发挥到极限。</p>
除了赛车的升级之外，这周梅奔车队内部的氛围也有些紧张。</p>
因为已经接近赛季末了，所有人都对于两人的积分和位置很关心，也包括他们俩自己。</p>
所以此时两人的关系很紧张，交流也越来越少。</p>
托托在上午的车队会议看到他们俩之前那紧张的气氛的时候，真的有些担忧，他就怕再次出现当初罗斯伯格在队内和汉密尔顿内斗时的场景。</p>
尽管此时不论是汉密尔顿还是秦淼，两人都对自己的队友保持了基本的克制。</p>
但是托托能够清楚地感觉到，此时两人之间已经塞满了无数的火药桶，谁都说不好这个火药桶什么时候会被引爆。</p>
有可能只是两人在赛道上因为位置交换而产生的一个分歧，也有可能是场下车队内部的一次小口角。</p>
两人之间的这一大堆火药桶就会被彻底点燃，到时候无论发生什么，都是托托和梅奔车队不能接受的。</p>
所以为了预防这一切的发生，托托在周五一练开始之前去了两位车手的休息室，半是安抚，半是拿着维斯塔潘此时与两人的积分差距来恐吓他们俩。</p>
算是给两人都打了一针预防针。</p>
其实有的时候，托托还是挺感谢维斯塔潘的，毕竟维斯塔潘的存在让梅奔队内这两位天才车手不敢将自己全部的注意力都放在对方的身上。</p>
维斯塔潘的存在也算是维持此时梅奔队内车手气氛融洽的关键角色。</p>
想起来托托也觉得世界就是如此地奇妙。</p>
中午，吃过了午饭之后秦淼睡了一个午觉，补充了一下自己的精力，醒来之后稍微准备一段时间就来到了一练。</p>
在中东的这几场比赛的举办时间都是一样的，排位赛和正赛开始的时间都在晚上，所以一练和三练的这段时间车队这边可以收集到的数据不算多，不过测试项目倒是有不少可以进行，而且也能让车手熟悉一下当前比赛的赛道。</p>
同时，秦淼与汉密尔顿的赛车上也在比赛开始之前安装上了至少5公斤重的数据收集设备。</p>
越是到赛季末，越是到争冠的关键时刻，梅奔车队这边想要藏起来的东西也就越多。</p>
不到最后的排位赛和正赛，梅奔这边是不可能将自己全部的实力都展现出来的。</p>
一练，刚开始的这段时间大家都在熟悉赛道，毕竟大家都只是在模拟器上跑过这条赛道。</p>
所以一练刚开始，秦淼就换上了一套硬胎，开始了长距离的测试。</p>
暖胎圈结束之后的第1个正常跑的飞行圈，跑完之后，秦淼就有了一种感觉，这条赛道跑起来压力还是有点大的，与上周的卡塔尔比起来，这条赛道的难度高了不少，跑起来也没有那么爽了。</p>
因为重刹车区很少，整条赛道自己可以做到82%的全油门。</p>
值得一提的是，这条赛道基本上没啥缓冲区，所以秦淼跑完了一圈之后就知道，这场比赛一旦出现事故，基本上不是黄旗就是安全车，严重点的可能直接红旗了。</p>
一个小时之后，一练结束。</p>
秦淼以1:30.000整的成绩排在第五。</p>
没办法，车内的传感器有点多，跑不快，而且在熟悉赛道，也没有玩了命的推进。</p>
一练结束的时候，天空已经放暗，太阳已经有一半没过了地平线，天快要黑了。</p>
稍微休息了一段时间，秦淼又吃了点补充能量的能量棒，看了看弗兰奇他们给自己的一练的数据分析之后，二练就开始了。</p>
二练阶段一开始，秦淼就使用软胎来到了维修区出口位置等待着。</p>
刚刚车队也分析过，这条赛道虽然发车大直道很长，梅奔赛车的引擎在这些地方也确实有优势，但是这场比赛如果不出现什么意外的话，秦淼也不可能会有从后排起步去超车的机会。</p>
所以引擎优势在汉密尔顿和维斯塔潘这两位与秦淼是竞争关系的车手面前，基本上就聊胜于无。</p>
也就是说，这场比赛最终的名次很大程度将由排位赛决定。</p>
如果这场比赛秦淼的排位赛成绩足够好，以这条赛道的特性，秦淼其实是有可能从比赛一开始就防守自己身后的车手，一直防守到比赛结束。</p>
休息的时候弗兰奇与秦淼剖析过这个观点。</p>
所以二练一开始，赛道条件基本上与明天晚上排位赛阶段的赛道条件一样之后，秦淼就开始了对于排位赛单圈的测试与练习。</p>
当然，依旧带着传感器。</p>
甚至秦淼还让巴伯将自己赛车的水袋给加满了。</p>
最终二练结束的时候，秦淼的成绩就来到了1:28.971。</p>
这个成绩是全场第一。</p>
说实话，秦淼也不知道为什么好端端地自己就拿到了全场第一，要知道此时的自己还是有着一定的隐藏的。</p>
回到车队的车库之后才知道，汉密尔顿的最快圈是用中性胎跑的。</p>
维斯塔潘也是一样。</p>
那就不奇怪了。</p>
二练结束之后，周五的工作也就结束了，收拾了一下东西，秦淼离开了围场。</p>
值得一提的是，回酒店的路上秦淼在路边看到了不少穿着梅奔车队队服的亚洲人在围场的出口位置等着。</p>
此时肯穿梅奔车队队服的亚洲人，基本上也就只有中国人。</p>
大晚上地还待在这里，估计就是自己的车迷了想要近距离看看自己。</p>
反正这会儿秦淼左右也没事，回到酒店之后顶多看看视频，之后就要睡觉休息了，所以秦淼开车出来的时候摇下了自己的车窗，与他们打了个招呼。</p>
果不其然，看到秦淼之后这帮人明显地兴奋了起来。</p>
“卧槽，秦淼！”</p>
“秦淼加油！这场比赛你有可能提前夺冠的！我们看好你！”</p>
“秦淼牛逼！”</p>
一边呼喊着，他们还挥舞着带过来的国旗以及与秦淼赛车上那个白色66号字体相同的旗帜。</p>